Установить шестерню привода заднего моста, предварительно смазав вал и внутренние поверхности втулок шестерни веретенным маслом и напрессовать втулку муфты блокировки дифференциала. Проверить вращение шестерни.
Вложить в отверстия втулки пружину, совместить шлицы под фиксатор на муфте и втулке, надеть муфту на вал до пружин, вложить шарики-фиксаторы и задвинуть муфту до конца. Паз для вилки должен быть обращен к заднему концу вала. Напрессовать на вал внутреннее кольцо подшипника.
Запрессовать в заднюю крышку картера, заподлицо с торцом, наружное кольцо подшипника. Установить в крышку сальник вала вилки, надеть на вал крышку сальника, вставить вал в крышку и вилку. Застопорить вилку болтами и зашплинтовать их. Вставить в вилку штифты. Закрепить крышку сальника. Люфт вилки на валу не допускается.
Напрессовать на валы и привода среднего и заднего мостов внутренние кольца подшипников и, вставить шпонки и напрессовать шестерни и.
Проверка технического состояния деталей генератора постоянного тока. Возможные неисправности якоря генератора, возникающие в процессе эксплуатации: износ коллектора (риски и царапины на поверхности), возвышение пластин миканита над поверхностью коллектора, биение коллектора относительно шеек вала более. Все эти неисправности устраняются проточкой коллектора на станке модели с последующей выборкой миканита между ламелями коллектора на глубину не более, от поверхности коллектора. Проточка коллектора допускается до диаметра не менее. После выборки миканита прошлифовать коллектор мягкой стеклянной бумагой или. Коллекторы, имеющие расшатанные пластины, износ более допустимого, замыкание между пластинами или на массу, подлежат замене. Концы обмоток якоря к пластинам припаивают чистым оловом. После замены коллектора якорь необходимо проверить.
В процессе сборки усилителя руля все трущиеся поверхности смазать смазкой ЦИАТИМ. Усилитель рулевого управления собирают в следующей последовательности.
Собрать поршень с манжетами. Пружины манжет должны равномерно разжимать рабочие кромки. Выступание пружин за шайбы манжет не допускается. Установить поршень в сборе с манжетами в цилиндр. Поршень должен свободно перемещаться по всей длине цилиндра.
Установить переднюю и заднюю крышки так, чтобы лыски на фланцах крышек совпали с лысками на фланцах цилиндра. Манжету передней крышки собирают и закрепляют на крышке после установки ее на шток поршня.
Навернуть вилку на шток до совпадения отверстий под штифт (в вилке и штоке), вставить штифт и законтрить вилку контргайкой, которую предварительно навертыиают на шток.
Установить чехол и закрепить его вязальной проволокой в канавке вилки и задней крышки.
Проверить перемещение поршня в собранном цилиндре. Поршень должен свободно перемещаться в обоих направлениях от усилия руки.
Обмотка возбуждения намотана непосредственно на металлическую втулку якоря проводом ПЭВ диаметром и состоит из витков. Сопротивление обмотки при температуре + °С должно быть.
Статор представляет собой пакет, набранный из пластин электротехнической стали толщиной. Две крайние пластины имеют толщину. Обмотка статора трехфазная, соединена по схеме «звезда». Каждая катушка в фазе состоит из витков провода ПЭВ – диаметром,-. Каждая фаза содержит шесть непрерывно намотанных катушек. Концы фаз подсоединены к диодам выпрямителя, встроенного в заднюю крышку. Для замены катушек фаз статора необходимо вынуть клинья из пазов сгоревших катушек и заменить сгоревшие катушки новыми. Напряжением в проверить статор на отсутствие замыканий на корпус статора, межвитковое замыкание и правильность схемы соединений.
Крепление двуплечего рычага с подшипником аналогично креплению рычага со втулкой.