Опциональное оснащение: лазерный»круиз-контроль»( 106. 000 иен, либо возле $1. 000), боковые и верхние пневматические подушечки сохранности( 80. 000 иен, либо возле $760), электронное оснащение, включающее в себя навигационную систему с DVD-дисководом, многоцветный монитор заднего обзора с голосовым извещением, мелодический центр с проигрывателем DVD и мини-дисков, функция Navi AI-Shift( 332. 000 иен, либо возле $3. 200), раскраска кузова в бело-перламутровый свет с кристаллическим сиянием( 30. 000 иен, либо возле $290).
Длина 3395 мм Х широта 1475 мм Х вышина 1600 мм.
Поначалу я оказался за рулем кара Skyline 250GT, и 1-ое, что меня в нем поразило, это был движок. Он показался мне так массивным, что было даже впору сомневаться – вправду ли в нем лишь 2 с половиной литра рабочего размера. Стоило мне лишь едва-едва приотворить дроссель, как кар инициативно двинулся с места и стал вербовать прыть. Этот беспокойный старт был выполнен безупречно. Но принципиально иное: повышение вращающего момента идет с самого истока, то имеется, с самой маленькой скорости движения, и длится все время вплоть по комплекта движком критических оборотов(7500 об/мин. ). При этом у меня тотчас появлялось чувство, что и это – не граница, что дай лишь движку вероятность, и он погнал бы и далее.