Черный кар скрашивает комфортная подвеска. Не нарушая функций управляемости, элементы подвески оберегают пассажиров от всех малеханьких вибраций, передающихся от неровностей плохой пути, и при этом неподражаемо сглаживают пути с булыжным покрытием и даже трамвайные пути, давно забытые дорожниками. Пугать начинают не поперечные, а продольные неровности. Чем более горячность, тем опаснее машинку бросает соответственно граням на колейных полосах циркулярный автодороги.
Конструкция передней подвески – стоечная, типа качающейся свечи МакФерсона, задняя подвеска – многорычажного типа. Пружины – особой конфигурации. Что прикасается механизма тормозов, то на передних колесах стоят 17-дюймовые тормоза, 4-поршневые оппозитного расположения, на задних колесах – 16-дюймовые тормоза с 2-мя поршнями. Все – от компании Brembo. Вообще, приспособление тормозов здесь практически ничем не отличается от такого, что стоит на седане Lancer Evolution IX. А почему же в него не привнесли ровным счетом никаких конфигураций? Может быть, в следствии такого, что конструкторы на все 100 процентов убеждены: те меры, какие были предприняты для усиления жесткости кузова универсала, достаточны, чтобы он вел себя этак же, как и седан.